ハンドルバッグも更新したし、ロングライドが快適になったので2017年にチャレンジして以来の100kmライドをやりました。
●ほぼ毎日チャリを乗るようになって3年、少しは走れるようになってきた？
ご時世がご時世になって3年。テレワーク中心の生活になりました。
テレワーク生活に移行して1ヶ月で運動不足を実感し、毎日10km程度は最低でも走るようにしたところ、10kmのタイムが40分以上から30分を切るように。
20kmや30kmのライドなら日常になったため、一度体力チェックとともに2017年のGWにやった100kmライドに再チャレンジしました。
●利根川下り100kmチャレンジ
ルートは常磐線の柏駅から手賀沼を通り、総武本線の銚子駅まで、利根川沿いをひたすら下るというもの。ルートの大半は利根川の築堤が舗装されているため、車を気にせずに走れるのもポイント。
前回は70km程度でハンガーノックに近いような症状が出てエネルギー補給しないと踏めなくなってしまったことを踏まえ、今回はエネルギー補給源としてチョコを持参。50kmを超えたあたりから定期的に口に入れつつ走りました。
(まぁそれでも最後の15kmは近い症状になってしまいましたが・・・)
そのまま銚子駅に向かうと少しだけ100kmに足りない見込みだったので、ほんの少しだけ岬の方まで足を伸ばします。
春先、少し早めにスタートすると午前中は北風(追い風)なこともあり、50kmまではかなり気持ちよく走れました。
●2017年の記録と2023年の記録。
2023年の実績を2017年の実績と比べてみます。
トリップ時間：7時間47分→6時間19分
実走行時間：5時間40分→5時間3分
平均時速：18.0km/h→19.9km/h
ギリギリ5時間を切ることができませんでした。。。(=平均時速20km/hを切ってしまった)
なお、休憩時間は大幅に減少。まぁ初回はハンガーノック状態の時、30分程度回復を待っていたのでそれが原因だとは思いますが。。。
ギリギリ5時間切れなかったので悔しい(=平均時速20km/hを下回ってる)
— makoro_activity.log (@makoro_br9) 2023年3月21日
まぁ、6年前に初めてやった時より1時間短縮できたから良しとするか。
二度とやりたくねえ（でもやる pic.twitter.com/Xk4LqObN0Z
次やるときは頑張って5時間を切りたいところですね。
あと、別の100kmルートを開拓したいところではあります。
霞ヶ浦が霞ヶ浦大橋を通るルートで90km強らしいので、実走行100kmはいけそうです。
玉川上水～河口は横田基地ルートを追加しても70kmなので、ちょっと短いし。
